Интегрированный винтовой воздухопор GCU30, полная компрессорная головка по железнодорожным стандартам для системы железнодорожного транспорта

Product Introduction

Интегрированная винтовая воздушная головка GCU30 специально для железной дороги — это полностью собранная комплектная компрессорная блок, разработанный для систем сжатого воздуха железных дорог и транспорта. Этот интегрированный узел включает в себя точный винтовой ротор, масло-газовый сепаратор Mann-filter, масляный фильтр, впускной клапан, полную контрольную трубопроводную систему и прочный чугунный корпус. Спроектированная для выдерживания непрерывных вибраций, широких колебаний температуры и тяжелых условий эксплуатации на борту железнодорожных транспортных средств, она служит основным источником подачи воздуха для тормозных, дверных управляющих и вспомогательных пневматических систем поездов и железнодорожного оборудования. Заводски прединтегрированные компоненты упрощают установку и обычное обслуживание для производителей железнодорожного оборудования (OEM) и проектов капитального ремонта.

Информация о продуктах

Мощность (кВт):

Поток (м³/мин):

3.6

Диапазон скорости вращения (об/мин):

1500～7200

Максимальное/минимальное рабочее давление (≤ бар):

12,5/5

Максимальная температура выхлопных газов (℃):

сто пять

Внешние размеры (мм):

465×430×510

Нетто вес (кг):

103

Полный компрессорный агрегат GCU30 с интегрированным винтовым воздухоподводом железнодорожного класса

Интегрированный винтовой воздухоподвод GCU30 железнодорожного стандарта разработан специально для пневматических систем железнодорожного транспорта. Он использует тяжелый цельный чугунный корпус с оптимизацией конструкции для снижения вибраций, чтобы адаптироваться к длительной вибрации, ударам и экстремальным температурным условиям эксплуатации железнодорожных транспортных средств.

Агрегат предсобран с картриджным масло-газовым сепаратором, масляным фильтром, впускным разгрузочным клапаном, пневматическими управляющими трубопроводами и подъемным крюком для подъемной установки. Интеграторам железнодорожного оборудования не требуется дополнительное сложное подборка деталей.

Железнодорожный оптимизированный тяжелый чугунный корпус, усиленная антивибрационная конструкция для адаптации к непрерывной вибрации на железнодорожных транспортных средствах

Предустановленный высококачественный картриджный масло-газовый сепаратор и масляный фильтр, удобный для замены на месте при обслуживании в железнодорожном цехе

Полный впускной клапан и полный набор управляющих масло-газовых трубопроводов, предварительно испытанные на заводе на отсутствие утечек

Высокоточный профиль винтовых роторов, стабильный воздухозабор для тормозной системы, дверей и вспомогательных пневматических оборудования поезда

Широкая адаптивность к рабочей температуре, надежная работа в условиях низкой температуры и высокой влажности на железнодорожных объектах

Интегрированный подъемный болт-кабельный канат для удобного подъема и установки во время сборки или ремонта транспортного средства

Компактная интегрированная компоновка, экономит место установки в оборудовании железнодорожного транспортного средства

Строгий заводской тест на производительность, соответствует требованиям надежности пневмопитания железнодорожного транспорта

В основном применяется для пневматических компрессорных систем пассажирских поездов, метрополитена, легкого метро и других железнодорожных транспортных средств

Этот интегрированный воздухоподвод может быть напрямую использован для сборки нового железнодорожного компрессора или замены старого агрегата после подключения приводной мощности, охлаждения и связанных управляющих цепей. Это надежный основной пневматический компонент для решения задач пневмопитания железнодорожного транспорта.